Сейчас трудно поверить, но Jeep Grand Cherokee первого поколения не был гигантом — по длине он сдержанно вписывался в 4,5 метра. Хотя в 1993 году — с выходом модели на рынок — этому никто не придавал значения. Во всяком случае, в постперестроечной России мозг взорвало нечто другое. Для Chrysler вообще и марки Jeep в частности, Grand Cherokee явился спасителем в кризисную годину. Но каким-то непостижимым образом американцы угадали и «новорусские» настроения, и вот уже вместе с «ножками Буша» из-за океана к нам в большом количестве поплыли «великие сыны племени Чероки». Нехило, надо заметить, вооруженные. Модель выпускалась и в Европе (на австрийском заводе Steyr Daimler Puch), где особенно уповали на экономичную версию с дизельком 2,5 л в 115 сил, но в России такие «фуфлыжные» варианты не прокатывали.

Предшествующий Jeep Wagoneer, который не успел добраться до нас, был видным, фактурным, но все же семейным универсалом без агрессивных наклонностей. Обычный Cherokee тоже слыл скорее мирным парнем из сословия «фермеров». А каким воинствующим оказался Grand! Вроде ничего особенного во внешности, без всяких дизайнерских изысков, все по-простому скроено, и даже угловато. Но вот именно эта «наглая морда» с крупно зарешеченной облицовкой и плотно сбитое «тело» клинообразного кузова пробили к нам дорогу, словно бойцовский пес через стаю дворняг. Что характерно, полноценной рамы у внедорожника не было: кузов несущий с интегрированными силовыми элементами, подвеска пружинная, при этом оба моста неразрезные — вот такое интересное сочетание. Полный привод, кроме стандартного Part-time, мог быть как автоматически подключаемый, так и постоянным с самоблокирующимся (при помощи вискомуфты) межосевым дифференциалом.


Среди всей гаммы двигателей особым уважением пользовалась бензиновая рядная «шестерка» объемом 4,0 л в 180 сил, ну а версии с шильдиком V8 были «ваще в масть». Агрегат объемом 5,2 л развивал изначально 212 л.с. и 388 Нм (со временем цифры менялись), и мог разогнать 1,9-тонный «снаряд» до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. По тем временам это был превосходный результат, все прочие «массовые» внедорожники нервно курили в сторонке. По оснащению особенно выделялась комплектация Limited: кондиционер, ABS, электропакет, борткомпьютер, круиз-контроль, кожаный салон, «дерево» — в общем, «все дела». С 1997 года группировку усилил двигатель объемом 5,9 л (241 л.с.), а в 1998 году появился Grand Cherokee второго «призыва», но в связи с очередным для России кризисом и другими рыночно-социальными переменами автомобиль у нас как-то быстро сошел с дистанции, а его былой имидж растворился в истории. По части тюнинга Grand Cherokee хоть и отметился эффектными работами, но ввиду конструктивных и прочих особенностей в России особой славы на этом поприще не снискал. Тем не менее след первенца в 90-х остался незабываемым, он стал одним из символов того времени.